{"id":1286,"date":"2012-06-13T19:44:35","date_gmt":"2012-06-13T19:44:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/?p=1286"},"modified":"2012-06-14T20:52:43","modified_gmt":"2012-06-14T20:52:43","slug":"convenzione-della-alpi-finalmente-litalia-ratifica-61","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/?p=1286","title":{"rendered":"Convenzione della Alpi: finalmente l’Italia ratifica (61)"},"content":{"rendered":"

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\u00a0 La Valsesia non \u00e8 zona di passaggio ma ci pare interessante una notizia che riguarda il mondo alpino centro europeo. L’abbiamo scovata sul sito di\u00a0CIPRA Alpmedia:<\/div>\n
\u00a0\u00a0 “””””\u00a0\u00a0 30\/05\/2012<\/div>\n

Inaspettatamente l’Italia ha ratificato otto dei nove protocolli della Convenzione delle Alpi. Ora manca solo la Svizzera. La scorsa settimana il Consiglio federale ha affermato che la Confederazione non ha bisogno dei protocolli. Perch\u00e9 la politica svizzera \u00e8 sostenibile come in nessun altro Stato alpino.<\/em><\/p>\n

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Aumentare la quota di trasporto sostenibile su rotaia – una richiesta centrale del protocollo trasporti della Convenzione delle Alpi.
\n\u00a9 lazytom\/flickr.com<\/td>\n		\u00a0<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Nella comunit\u00e0 degli Stati alpini c’erano finora due pecore nere: l’Italia e la Svizzera, che da 20 anni si rifiutavano di ratificare i protocolli della Convenzione delle Alpi. Dal 5 maggio otto dei nove protocolli sono entrati in vigore in Italia. Il protocollo trasporti \u00e8 stato momentaneamente accantonato a causa delle pressioni della lobby degli autotrasportatori i quali interpretano l’impegno a non costruire nuove autostrade transnazionali come impossibilit\u00e0 a procedere al miglioramento delle strade esistenti, con conseguenti rischi per la sicurezza e l’economia. Secondo loro, inoltre, il protocollo trasporti porterebbe un enorme svantaggio competitivo, poich\u00e9 l’Italia \u00e8 l’unico paese che deve attraversare le Alpi per portare le proprie merci in Europa. Il protocollo trasporti avrebbe invece dato impulso ad attuare finalmente una seria politica di trasferimento dalla gomma alla rotaia. Attualmente l’Italia continua a portare avanti dispendiosi progetti ferroviari, come la Torino-Lione o il tunnel di base del Brennero senza disporre di alcuna strategia politica chiara per trasferire realmente le merci dalla strada ai binari. <\/em>
\n\u00a0\u00a0\u00a0 La Svizzera dispone invece di una strategia per il trasferimento. La sua politica dei trasporti rappresenta addirittura un punto di riferimento a livello europeo per quanto riguarda il trasporto merci transalpino. Questo almeno \u00e8 quanto ha affermato per l’ennesima volta il Consiglio federale il 23 maggio in risposta a un’interpellanza parlamentare. Perci\u00f2 alla Svizzera non servirebbe ratificare i protocolli. Ci si chiede solo cosa trattenga allora la Confederazione dall’integrare tutti i protocolli nella propria legislazione.<\/em>
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Fonte e ulteriori informazioni:
\nwww.umwelt.bz.it\/presse\/alpenkonvention<\/a> (de), www.alpconv.org\/it\/newsevents\/press<\/a>, www.parlament.ch\/i\/suche\/pagine\/geschaefte<\/a>, http:\/\/trasportocommerciale.it\/2012\/03\/26<\/a>, www.anita.it\/news_dettaglio.asp?id=771<\/a>, www.ilfattoquotidiano.it\/2011\/11\/05<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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