{"id":3121,"date":"2015-05-03T19:00:40","date_gmt":"2015-05-03T17:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/?p=3121"},"modified":"2015-05-20T01:30:34","modified_gmt":"2015-05-19T23:30:34","slug":"la-ferrovia-fino-a-varallo-148-le-chemin-de-fer-juasqua-varallo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/?p=3121","title":{"rendered":"LA FERROVIA FINO A VARALLO (148) Le chemin de fer jusqu’\u00e0 Varallo"},"content":{"rendered":"

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\u00a0\"\"<\/span>\u00a0 La ferrovia era giunta a Varallo nel 1886. Ora, da quasi anno, \u00e8 stato soppresso il servizio viaggiatori.<\/h4>\n

\u00a0Da Romagnano Sesia consentiva di proseguire: a sud per Novara (Alessandria, Genova…), ad ovest per Santhi\u00e0 (Torino…), ad est per Arona (Milano…).<\/h4>\n

Trascrivo alcuni articoli di giornali valsesiani relativi al servizio. Senza commenti.<\/h4>\n

\u00a026 marzo:\u00a0 “… i vagoni sono tutti di scarto… ci si domanda se, pagando noi come si paga nelle linee principali, non si aveva diritto d’essere trattati come sono trattait i viaggiatori di tali linee…. Le linee ferroviarie secondarie… sono povere e disprezzate cenerentole”.<\/h4>\n

15 ottobre: “Il materiale mobile che generalmente viene adoperato sulla linea Varallo – Novara continua ad essere tra i pi\u00f9 scadenti. Vi sono vagoni in uno stato da far piet\u00e0… Ma non si potrebbe aggiungere almeno un vagone di 2\u00b0 e uno di 3\u00b0 classe per viaggiatori?”<\/h4>\n

Ah, scusate! Dimenticavo di precisare l’anno di questi articoli: era il 1887! Li riporta alle pagg. 98\u00a0 e 100 del libro”Ottocento valsesiano” di cui abbiamo trattato all’articolo 83.<\/h4>\n

\"150425<\/a><\/h5>\n
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Un treno velocissimo entrato in servizio recentemente tra Milano e Roma. Un train tr\u00e8s rapide en service depuis peu entre Milan et Rome.<\/h5>\n

_________________________________________________________<\/p>\n

\u00a0 \"\"<\/a><\/span>\u00a0\u00a0 Le chemin de fer \u00e9tait arriv\u00e9 \u00e0 Varallo en 1886. Actuellement le service voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9.<\/h4>\n

A’ Romagnano Sesia il permettait de continuer: au sud pour Novara (Alexandrie, G\u00eanes…) , \u00e0 l’ouest pour Santhi\u00e0 (Turin…), \u00e0 l’est pour Arona (Milan…).<\/h4>\n

Je transcris des articles de journaux valsesiens au sujet du service. Sans commentaire.<\/h4>\n

26 mars:\u00a0 “… les wagons sont tous \u00e0 \u00e9liminer… on se demande si, vu que nous payons comme sur les lignes principales, nous n’aurions pas droit \u00e0 \u00eatre trait\u00e9s comme ceux de ces lignes… Les lignes secondaires … sont de pauvres cendrillons m\u00e9pris\u00e9s.”<\/h4>\n

15 octobre: “Le mat\u00e9riel mobile qui est en g\u00e9n\u00e9ral utilis\u00e9 sur la ligne Varallo – Novara continue \u00e0 \u00eatre de mauvaise qualit\u00e9. Il y a des wagons dans un \u00e9tat pitoyable…\u00a0 Mais pourquoi ne pas ajouter un d’autre wagon de 2\u00e8 et 3\u00e8 classe pour les voyageurs?”<\/h4>\n

Ah, pardon! J’oubliais de pr\u00e9ciser l’ann\u00e9e des articles des journaux: 1887! On les lit aux pages\u00a0 98 et 100 du livre “Ottocento valsesiano”, dont nous avons parl\u00e9 \u00e0 l’article 83.<\/h4>\n

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\u00a0\u00a0 La ferrovia era giunta a Varallo nel 1886. Ora, da quasi anno, \u00e8 stato soppresso il servizio viaggiatori. \u00a0Da Romagnano Sesia consentiva di proseguire: a sud per Novara (Alessandria, Genova…), ad ovest per Santhi\u00e0 (Torino…), ad est per Arona (Milano…). Trascrivo alcuni articoli di giornali valsesiani relativi al servizio. Senza commenti. \u00a026 marzo:\u00a0 “… […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3121"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3121"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3233,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions\/3233"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.amicirossa.it\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}